新能源汽車國際合作大會成都舉行 車企負責人共論破局之路
封面新聞記者 劉旭強
5月23日，2019中國新能源汽車國際合作大會在成都舉行。新能源汽車的開局還算不錯，但下半年，在普惠性補貼政策“退波”后，整個行業(yè)將面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。大會現(xiàn)場，多名知名新能源車企負責人圍繞新能源汽車市場新競爭、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向等熱點討論問題分享了自己的觀點。
愛馳汽車：新能源汽車的破局之路
愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍：整個新能源汽車市場的產(chǎn)品，依然呈現(xiàn)著急功近利，包括技術(shù)、數(shù)據(jù)和用戶需求間的脫離，行業(yè)也出現(xiàn)了一些虛火，沒有滿足用戶痛點。新局面下，新能源汽車產(chǎn)商需要破局，需要冷靜的思考。我的破局之路是差異化競爭。撬動目標增長的本質(zhì)就是為用戶去傳遞價值，因此打造差異化這樣的能力，要從洞察消費者開始，搶占第一位。新能源汽車不再是簡單實用的工具，而要傳遞價值給消費者，甚至是建立彼此間的情感連接。
天際汽車：產(chǎn)業(yè)在向著高品質(zhì)發(fā)展
天際汽車聯(lián)合創(chuàng)始人向東平：在今年整個汽車市場10%-20%的負增長態(tài)勢下，新能源汽車的開局還算不錯。但下半年，在原先的普惠性補貼退波之后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)向著高品質(zhì)發(fā)展。將來扶優(yōu)扶強的產(chǎn)業(yè)政策，對于真正優(yōu)秀的新能源企業(yè)脫穎而出，是非常好的機遇。而特斯拉等行業(yè)領(lǐng)先的汽車企業(yè)進入國內(nèi)，也在倒逼我們加快電池和自動化技術(shù)的進步。未來，這些技術(shù)成熟以后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將完全不同于現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車。
北汽：建議從公共領(lǐng)域先行先試新能源汽車
北汽新能源品牌與公關(guān)部部長胡恩平：現(xiàn)在，新能源汽車必須進入一個全新階段，從“有沒有”到“好不好”。中國的新能源汽車已經(jīng)完成了階段性的技術(shù)積累，具備了基礎。接下來面對的是消費者的新要求及傳統(tǒng)燃油車、跨國品牌的競爭。要打造強有力的自主品牌，我們必須在產(chǎn)品到最終服務的全鏈條各環(huán)節(jié)上都得強起來。
新能源汽車除私人消費外，政府能夠涉獵到的領(lǐng)域開始先行先試，建立消費認知和消費配套設施以后，帶動起來私人消費。比如公交車、網(wǎng)約車、出租車、物流車的應用領(lǐng)域。這些領(lǐng)域的全面自動化后，對整個新能源汽車的推廣及格局的建立有重要作用。
零跑汽車：我們要做新能源汽車界的華為
零跑汽車副總裁趙剛：智能汽車是IT行業(yè)技術(shù)和傳統(tǒng)汽車間的有效結(jié)合。零跑汽車是由前華為高管創(chuàng)立的一家公司，是從IT行業(yè)過來造車的新勢力。電動汽車它需要什么東西？首先，動力系統(tǒng)發(fā)生了巨大的變化，不再依賴于傳統(tǒng)而內(nèi)燃結(jié)構(gòu)；其他的機械部分，在國內(nèi)完備的汽車零部件市場下，也可以解決。而我們擁有的是智能汽車所需要的人工智能等核心技術(shù)。這些結(jié)合起來，就有了我們的車。
