總理參觀日本豐田汽車，新能源汽車發(fā)展的下一個(gè)“春天”還遠(yuǎn)嗎？
汽車從誕生之日起，幾百年來(lái)基本依靠汽油作為原始燃料。近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的快速進(jìn)步，汽車驅(qū)動(dòng)形式也發(fā)生了許多變化，燃油不再是唯一的汽車動(dòng)力燃料，電池、氫燃料、CNG燃料等多種燃料選擇。電動(dòng)車作為國(guó)內(nèi)最為普及的一種清潔能源動(dòng)力汽車，如今市場(chǎng)銷售數(shù)量大幅增長(zhǎng)，成為市場(chǎng)上不可忽視的重要力量。
根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)2018年3月新能源乘用車行業(yè)月報(bào)顯示： 3月份新能源乘用車零售3.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.5%，環(huán)比上升110.3%；其中純電動(dòng)乘用車銷售2.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.5%，插電混動(dòng)乘用車銷售1.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)201.4%；從整體銷量表現(xiàn)及增速來(lái)說(shuō)，進(jìn)入2018年后整體銷量增速開(kāi)始放緩，呈現(xiàn)小V型走勢(shì)。
從燃料類型車型的銷售情況來(lái)看，插電混動(dòng)乘用車型呈爆炸式增長(zhǎng)，3月份增速達(dá)到201.4%，而純電動(dòng)車型的增速為46.5%，與其相比增速要小很多。插電混動(dòng)乘用車型為什么會(huì)在此時(shí)迎來(lái)一波增長(zhǎng)高峰了？一方面，插電混動(dòng)乘用車型市場(chǎng)銷量不大，市場(chǎng)基數(shù)小，廠商對(duì)于插電混動(dòng)乘用車型的開(kāi)發(fā)也不夠重視。另一方面，插電混動(dòng)車型進(jìn)入市場(chǎng)一段時(shí)間后，良好的市場(chǎng)口碑和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)凸顯，更多的消費(fèi)者愿意選擇購(gòu)買插電混動(dòng)車型。例如，電動(dòng)車對(duì)長(zhǎng)途自駕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，未必能達(dá)到他們的要求，傳統(tǒng)燃油車經(jīng)濟(jì)性又太差，此時(shí)插電混動(dòng)車型就是最好的選擇。
從車身形式來(lái)說(shuō)，轎車市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)仍然以純電動(dòng)乘用車為主，3月份新能源乘用車銷量21067輛，其中純電動(dòng)乘用車銷量16099輛，同比增長(zhǎng)46.7%，與3月份純電動(dòng)乘用車型增速差不多。3月份新能源SUV乘用車車型銷量9031輛，純電SUV銷量4025輛，同比增速56.9%；插電混動(dòng)SUV銷量5006輛，同比增速134.3%，其增速均超過(guò)了3月份新能源乘用車型同比增速，市場(chǎng)呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
來(lái)到2018年第二季度的4月份，新能源汽車也一直保持著高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)中汽協(xié)對(duì)外公布的4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，4月份新能源汽車銷量8.2萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)138.4%。其中純電動(dòng)汽車銷售6.5萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)126.8%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量1.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)194.6%。
1-4月，國(guó)內(nèi)汽車銷量達(dá)到950.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.8%。新能源汽車銷量達(dá)到22.5萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)149.2%。雖然新能源汽車銷量?jī)H占國(guó)內(nèi)汽車總銷量的2.36%，但從增長(zhǎng)速度來(lái)說(shuō)，新能源汽車的發(fā)展態(tài)勢(shì)是值得期待的。從相關(guān)數(shù)據(jù)也可以發(fā)現(xiàn)，1-4月純電動(dòng)汽車銷量16.8萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)了一倍多；插電式混合動(dòng)力銷量5.7萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)兩倍多。
政府大力推行新能源汽車，新能源汽車政策補(bǔ)貼、新能源汽車專屬綠色號(hào)牌、新能源汽車停車免費(fèi)兩小時(shí)、針對(duì)車企的“雙積分”政策等一系列推行新能源汽車的利好政策，使新能源汽車在我國(guó)快速成長(zhǎng)壯大，倒逼耕耘中國(guó)市場(chǎng)多年的汽車巨頭“大眾”等企業(yè)，快速研發(fā)新能源車型，以此滿足中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展需要。
中國(guó)發(fā)展新能源汽車的實(shí)力和決心有目共睹，日前國(guó)家總理到訪日本，考察了位于北海道苫小牧市的豐田汽車公司相關(guān)零部件工廠，豐田社長(zhǎng)豐田章男前往迎接，就總理頗感興趣的電動(dòng)汽車（EV）等尖端技術(shù)進(jìn)行介紹?？偫韺?duì)日本豐田汽車EV尖端技術(shù)的濃厚興趣，引發(fā)了業(yè)界的高度關(guān)注和大膽猜想。
改革開(kāi)放初期，我國(guó)總理到訪日本乘坐新干線時(shí)，感慨“這個(gè)車很快啊，中國(guó)正需要坐這樣的車”。如今，我國(guó)高鐵技術(shù)成熟，高鐵干線遍布全國(guó)，更是出口到國(guó)外市場(chǎng)，成為響亮的中國(guó)名片。
如今的汽車行業(yè)正處于大變革時(shí)期，中國(guó)新能源汽車正處于風(fēng)口之下，市場(chǎng)銷量一直保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，新能源車企高精尖技術(shù)究竟掌握多少？此次總理到訪日本能否促進(jìn)兩國(guó)之間的技術(shù)合作，助力中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)再上臺(tái)階，如今也很難有一個(gè)定論。不過(guò)值得肯定的是，中國(guó)新能源汽車發(fā)展起步較早，已經(jīng)擁有一定的市場(chǎng)和技術(shù)積淀，后段的突破性提升值得期待。
來(lái)源：馬拉車市
