王傳福、李書福、王鳳英紛紛放狠話！誰(shuí)能搶占新能源市場(chǎng)？
近日，車企大佬紛紛放狠話，說(shuō)是要重新布局新能源：比亞迪董事長(zhǎng)王傳福重新定位比亞迪，吉利董事長(zhǎng)李書福說(shuō)要全力鋪設(shè)新能源基礎(chǔ)建設(shè)，長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英透露，到2020年長(zhǎng)城計(jì)劃投入200億元研發(fā)電動(dòng)汽車。這些汽車大佬怎么了？又要開始搶占市場(chǎng)了嗎？
銷量上升，導(dǎo)致車企轉(zhuǎn)型迫在眉睫
目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模全球領(lǐng)先，過(guò)去三年連續(xù)成為全球新能源汽車產(chǎn)銷量第一大國(guó)，累計(jì)產(chǎn)銷量已超過(guò)180萬(wàn)輛。其中，2017年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%，市場(chǎng)占比為2.7%，比上年提高了0.9個(gè)百分點(diǎn)。而2018年1月，我國(guó)新能源汽車銷售達(dá)到3.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.3倍。從數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)需求螺旋式上升。但隨之也帶來(lái)了問(wèn)題。
新能源銷量上升的同時(shí)，上市車企正在遭遇利潤(rùn)下滑和投入過(guò)大導(dǎo)致的現(xiàn)金流緊缺等問(wèn)題。2018年1-2月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷環(huán)比同比均呈下滑之勢(shì)，新能源汽車卻保持高速增長(zhǎng)。1月至2月，新能源汽車生產(chǎn)81855輛，銷售74667輛，同比分別增長(zhǎng)225.5%和200%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成56706輛和50253輛，同比分別增長(zhǎng)168.4%和164.3%。
2018新能源汽車2月銷量
比亞迪之所以在銷量上有優(yōu)勢(shì)，是因?yàn)槠涫前l(fā)展新能源汽車最堅(jiān)決的車企之一。數(shù)據(jù)顯示，2017年1-10月份，比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售82859輛，總銷量位列第一，覆蓋200多個(gè)城市，提前兩個(gè)月完成全年市場(chǎng)目標(biāo)。比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江表示，2018年比亞迪新能源車銷量目標(biāo)為20萬(wàn)輛。
比亞迪董事長(zhǎng)王傳福
董事長(zhǎng)王傳福也在一次內(nèi)部會(huì)議上強(qiáng)調(diào)了比亞迪新的定位——“新能源整體解決方案開創(chuàng)者”。在2025年左右，比亞迪要整體實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億元營(yíng)收的規(guī)模。但是從比亞迪最近發(fā)布的2017年度財(cái)報(bào)看，2017年比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1059.8億元，同比增長(zhǎng)2.34%；而針對(duì)上市公司股東而言，凈利潤(rùn)為40.6億元，同比減少了19.7%，相比2016年驟降近兩成。利潤(rùn)的下滑主要來(lái)自于傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務(wù)收入的減少。數(shù)據(jù)顯示，2017年比亞迪傳統(tǒng)燃油車銷量?jī)H為29.6萬(wàn)輛，同比下降25.39%，出現(xiàn)大規(guī)模下滑。盡管在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪銷售11.37萬(wàn)輛新車，同比上升13.4%。但其下滑程度遠(yuǎn)超過(guò)了其在新能源汽車領(lǐng)域銷量的增幅。
吉利董事長(zhǎng)李書福
不僅比亞迪，連吉利也在忍受陣痛。3月末，吉利汽車發(fā)布2017年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2017年該公司總收益增加73%至927.61億人民幣，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)106.34億元人民幣，增長(zhǎng)超過(guò)108%。詭異的是，財(cái)報(bào)公布當(dāng)日下午港股收盤，吉利汽車股價(jià)卻應(yīng)聲大跌6.18%。資本市場(chǎng)是最敏銳的，從財(cái)報(bào)中不難發(fā)現(xiàn)，2017年吉利汽車投資活動(dòng)和融資活動(dòng)產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流為負(fù)數(shù)。這表明在其正常的業(yè)務(wù)買賣過(guò)程中，盈利的資金很大一部分，被其投資和融資活動(dòng)所消耗。
所以，吉利已經(jīng)開始忍痛扼腕，全力鋪設(shè)新能源基礎(chǔ)建設(shè)，兩會(huì)上董事長(zhǎng)李書福的狠話驗(yàn)證了這個(gè)布局：“2020年吉利汽車90%的銷售為新能源汽車”。也就是說(shuō)，吉利到2020年的計(jì)劃銷量為200萬(wàn)輛，這意味著其中新能源車型占到了180萬(wàn)輛。
長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英
下決心的還不止吉利，長(zhǎng)城最近宣布計(jì)劃在2025年銷售200萬(wàn)輛汽車，其中70萬(wàn)輛將是電池電動(dòng)汽車，占到年銷量的三分之一多。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英透露，到2020年長(zhǎng)城計(jì)劃投入200億元研發(fā)電動(dòng)汽車。
國(guó)產(chǎn)汽車新能源策略
總結(jié)：
作為汽車銷售大國(guó)，中國(guó)將成為世界新能源汽車的最大試驗(yàn)田。對(duì)于中國(guó)傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，上有政策天花板，前有特斯拉、寶馬等知名外企堵截，后有蔚來(lái)汽車、小鵬汽車等新路追兵。新能源造車的道路上危機(jī)重重，各大傳統(tǒng)汽車廠商絲毫不敢怠慢，紛紛登上了新能源的快車道。據(jù)測(cè)算，中國(guó)新能源車企已經(jīng)達(dá)到200多家，2016年50萬(wàn)輛、2017年80萬(wàn)輛，如果照這個(gè)計(jì)劃下去，2018年預(yù)計(jì)達(dá)100萬(wàn)輛以上，2020年規(guī)劃為200萬(wàn)輛絕對(duì)是妥妥的！
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