12家車企新能源車月銷過萬 汽車行業(yè)加速洗牌
網(wǎng)易汽車12月13日報道 新能源車向上，燃油車向下，這個趨勢在剛剛過去的11月尤其明顯。
傳統(tǒng)汽車與純電動車的走勢正在劇烈分化。
圖片來源：乘聯(lián)會
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月乘用車零售181.6萬輛 同比下降12.7% 。而11月新能源乘用車零售銷量達到37.8萬輛，同比增長122.3%，環(huán)比增長19.8%。1-11月新能源車零售251.4萬輛，同比增長178.3%。
值得強調的是，11月新能源車國內零售滲透率20.8%，1-11月滲透率13.9%，較2020年5.8%的滲透率有了大幅提升。
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業(yè)界普遍認為，滲透率達到20%是一個關鍵性的指標。參照智能手機行業(yè)，其滲透率在2010年達到22%，終端市場進入了洗牌階段。
此前，業(yè)界曾推斷國內新能源車滲透率達到20%的時間節(jié)點是2025年。如今隨著新能源車市場的快速發(fā)展，行業(yè)洗牌可能并不遙遠。
12家車企月零售銷量過萬，市場多元化發(fā)力
在高速發(fā)展的中國新能源車市場，各家表現(xiàn)也不盡相同。
11月，自主品牌中的新能源車滲透率37.4%；豪華車中的新能源車滲透率19.4%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.6%。
圖片來源：乘聯(lián)會
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有14家，較前期大幅增多，其中：比亞迪90546輛、特斯拉中國52859輛、上汽通用五菱50141輛、長城汽車16136輛、小鵬汽車15613輛、廣汽埃安15035輛、奇瑞汽車14482輛、理想汽車13485輛、吉利汽車13090輛、上汽乘用車12225輛、上汽大眾11986輛、蔚來汽車10878輛、一汽大眾10705輛、合眾汽車10013輛。
11月新能源廠商零售銷量過萬的則有12家。
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比亞迪、上汽通用五菱和特斯拉的表現(xiàn)依舊強勢，11月零售銷量分別為90142、44157和31732。
新勢力的市場表現(xiàn)在11月十分亮眼，小鵬、理想、蔚來、哪吒四家新勢力均實現(xiàn)月銷過萬，位于第二梯隊的零跑、威馬交付量也超過5000。
傳統(tǒng)車企打造的新能源品牌也開始走量。11月，廣汽埃安實現(xiàn)終端銷量14566輛，同比增長123%。大眾ID、吉利旗下的極氪汽車、東風旗下的嵐圖汽車11月交付量分別為14167輛、2012輛、1139輛。
為何新能源車銷量逆市提升？
截至今年9月，蔚來、小鵬、理想的累計交付數(shù)均達到10萬量級。如果將月銷過萬的成績保持下去，會有越來越多的新能源品牌邁過年銷10萬輛的門檻。而2017年特斯拉年銷10萬輛目標達成，被業(yè)界認為是經(jīng)營進入正軌的標志。
崔東樹此前曾稱：“新能源車發(fā)展核心特征是降成本、規(guī)模化，不是簡單的高科技過程，不是曲高和寡的過程?！?
隨著新能源車規(guī)模化生產(chǎn)、市場接受度提升與基礎設施的逐漸完善，“新勢力”乃至“新能源”未來或許不再是消費者為了“嘗鮮”或者車牌的小眾選擇，而將真正成為“主流”。
為何新能源車銷量可以逆市大幅提升？
筆者認為，相較于傳統(tǒng)車型，這些新產(chǎn)品、新品牌能夠更加靈活迅速地去擁抱不斷變化的消費群體。
盡管價格相差巨大，但銷量表現(xiàn)良好的新能源產(chǎn)品有一個共同特征，那就是直擊用戶需求。相比過去傳統(tǒng)車領域想做一臺能打動大多數(shù)人的“三好學生”，新能源產(chǎn)品對目標人群的研究更加細分，一輛車在設計之前，就明確地知道它需要解決哪些痛點，要賣給誰。用戶共創(chuàng)模式又將更多的客戶需求反饋給車企?？旃?jié)奏的新品研發(fā)周期與OTA升級功能，可以讓新能源產(chǎn)品能更快地去滿足用戶需求。
另一個特點就是重視體驗。從愿意為視頻網(wǎng)站付費，到樂于去各種網(wǎng)紅店打卡，年輕人尤其是Z時代消費者熱衷于為體驗付費。新能源品牌推出的官方直售、在線下單、免費充電、一鍵加電等服務，在售前、售中、售后各個環(huán)節(jié)，帶給消費者和傳統(tǒng)品牌不一樣的服務體驗。此外，社群運營、用戶共創(chuàng)等模式讓用戶參與到品牌的發(fā)展過程中，體驗和品牌的共同成長。
這些特質也決定了傳統(tǒng)車企在實現(xiàn)轉型的過程中需要突破更多束縛。因此，許多自主品牌紛紛推出更加扁平化的獨立新能源品牌，以便更加靈活地去實現(xiàn)轉型。相比而言，大多合資品牌在資源調度、產(chǎn)品決策等方面流程較長，在新能源市場的表現(xiàn)也不夠理想。
結語
對于11月新能源車市場的走勢，崔東樹判斷：“新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應，并拉動車市加速向新能源化轉型的步伐?！?
前不久，比亞迪董事長王傳福曾稱：“同價位或同級別的中國新能源汽車，已經(jīng)在性能、智能化、使用成本上全方位超越了傳統(tǒng)燃油車?！辈⒈硎?，當今國內出行業(yè)態(tài)正在面臨大變局，汽車電動化占據(jù)天時地利人和。全球的氣候變化、中國“雙碳”戰(zhàn)略等承諾，民眾環(huán)境環(huán)保意識增加，讓新能源汽車在中國迎來了前所未有的發(fā)展期。他還預計明年年底，中國新能源車滲透率將超過35%。
中國新能源汽車賽道正不斷提速，而且從銷量表現(xiàn)來看，這個市場不論資排輩，全新的秩序正在建立。誰又將笑到最后呢？
來源：網(wǎng)易汽車
