動力電池迎來報廢高峰期：新能源汽車都該換電池了
2013年前后，我國新能源汽車大規(guī)模推廣應用，并于2014年進入爆發(fā)式增長階段。按照動力電池5到8年的使用壽命，2020年前后國內(nèi)動力電池將進入報廢高峰期。
據(jù)國內(nèi)媒體報道，湖南省長沙市交通集團負責人表示，2013年長沙市采購了首批純電動公交車，這批公交車的報廢周期為八年，將在明年年底退役。
大規(guī)模采購純電動公交車是在2015年開始的，預計在2023年會大規(guī)模的有退役電池。從退役電動汽車和公交車拆解下來的動力電池，會進入回收企業(yè)進行檢測、評估。
資料顯示，我國共有208家動力電池回收相關企業(yè)，今年前七個月企業(yè)注冊量為41家。
預計2020年我國動力電池退役量超過20萬噸，市場規(guī)模達到175億元；到2030年，市場規(guī)模將超過千億元。
磷酸鐵鋰及三元電池是目前電動車主要使用的兩種電池類型。
專業(yè)人士介紹，通常情況下，當新能源汽車動力電池剩余容量降低至初始容量的70%至80%時，即無法滿足車載使用要求。
動力蓄電池退役后如果處置不當，會影響環(huán)境并帶來安全隱患問題，同時造成嚴重的資源浪費。
動力電池回收利用問題早已受到重視，近兩年來政策密集出臺，進一步規(guī)范并強化動力電池回收利用工作。
日前，商務部、工信部等部門聯(lián)合發(fā)布《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，將于2020年9月1日起施行。
細則對動力電池回收利用做了進一步規(guī)定，要求回收拆解企業(yè)對報廢新能源汽車的廢舊動力蓄電池或其他類型儲能裝置進行拆卸、收集、貯存、運輸及回收利用，加強全過程安全管理。
來源：快科技
