新能源汽車(chē)一季度銷(xiāo)量下滑56.4％ 政策助推重新爬坡
中汽協(xié)今日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為11.4萬(wàn)輛，同比下降56.4%。不過(guò)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)也在逐步回暖，3月份新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比增長(zhǎng)3.8倍和3.0倍。
汽車(chē)的整體銷(xiāo)量以及新能源車(chē)的銷(xiāo)量在今年第一季皆大幅下滑。
4月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成142.2萬(wàn)輛和143萬(wàn)輛，同比分別下降44.5%和43.3%。今年第一季度，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為347.4萬(wàn)輛和367.2萬(wàn)輛，同比分別下降45.2%和42.4%?！坝捎谝咔?，目前部分市場(chǎng)需求被抑制，但3月情況已明顯恢復(fù)?！敝衅麉f(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，下半年會(huì)恢復(fù)到去年的銷(xiāo)量水平，但難以彌補(bǔ)今年一季度的損失，預(yù)計(jì)今年車(chē)市還是會(huì)負(fù)增長(zhǎng)。
在新能源汽車(chē)方面，今年3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)（不含特斯拉）分別完成5.0萬(wàn)輛和5.3萬(wàn)輛，同比分別下降56.9%和53.2%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3.8萬(wàn)輛和154.0萬(wàn)輛，同比分別下降58.5%和55.6%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1.1萬(wàn)輛和1.3萬(wàn)輛，同比分別下降50.2%和44.1%；今年第一季度，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10.5萬(wàn)輛和11.4萬(wàn)輛，同比分別下降60.2%和56.4%。不過(guò)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)也在逐步回暖。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比增長(zhǎng)3.8倍和3.0倍。
對(duì)于上述數(shù)據(jù)為何不含特斯拉，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華對(duì)記者表示：“按照國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的法規(guī)要求，企業(yè)應(yīng)該精確地向中汽協(xié)報(bào)備數(shù)據(jù)，但特斯拉沒(méi)有向中汽協(xié)上報(bào)過(guò)數(shù)據(jù)，正在積極協(xié)調(diào)，希望特斯拉能盡快向中汽協(xié)上報(bào)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)?！标愂咳A表示。
而公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2月銷(xiāo)量逾三千輛，占國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)三成，3月份在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為10160輛，超出市場(chǎng)預(yù)期表現(xiàn)。國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)新能源車(chē)企依然承壓，比亞迪今年第一季度共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)2.2萬(wàn)輛，同比下滑69.7%；北汽新能源第一季度累計(jì)銷(xiāo)量為9000輛，同比下滑64.10%；吉利新能源車(chē)型一季度銷(xiāo)量未8924輛，同比下滑61.8%。不過(guò)，從3月單月銷(xiāo)量來(lái)看，雖然仍同比下滑，但環(huán)比出現(xiàn)大漲。
“2月份市場(chǎng)是一個(gè)不尋常的市場(chǎng)，不能拿來(lái)做普遍性分析。到底特斯拉對(duì)新能源車(chē)行業(yè)帶來(lái)多大沖擊需要再觀察疫情過(guò)后的市場(chǎng)?！逼?chē)行業(yè)資深分析師梅松林在接受記者采訪時(shí)表示，但外資品牌進(jìn)入的確給自主車(chē)企帶來(lái)了壓力。
為了推動(dòng)車(chē)市發(fā)展，新能源汽車(chē)迎來(lái)多個(gè)利好政策。一些地方政府相繼出臺(tái)針對(duì)新能源汽車(chē)限購(gòu)松綁的相關(guān)政策。3月31日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，確定將新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng) 2年。財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司司長(zhǎng)孫光奇昨日在國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上表示，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)起步早、開(kāi)局好、發(fā)展快，但當(dāng)前存在一些現(xiàn)實(shí)困難，主要表現(xiàn)在新能源汽車(chē)制造成本還比較高，難以與傳統(tǒng)燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，需要繼續(xù)給予支持，鞏固和擴(kuò)大來(lái)之不易的發(fā)展成果。從國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，電動(dòng)化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向。歐美等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都在加大對(duì)新能源汽車(chē)的支持力度，在此情況下，有必要延續(xù)對(duì)新能源汽車(chē)的財(cái)稅政策支持，保持產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展勢(shì)頭。
除了在補(bǔ)貼上給予支持外，對(duì)于新能源汽車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻也降低要求。工信部日前對(duì)《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》部分條款進(jìn)行修改，形成了《工業(yè)和信息化部關(guān)于修改〈新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定〉的決定（征求意見(jiàn)稿）》，進(jìn)一步放寬新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入門(mén)檻，擬刪除申請(qǐng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入有關(guān)“設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力”的要求；擬將新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)的時(shí)間由12個(gè)月調(diào)整為24個(gè)月等。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，過(guò)去設(shè)立的一年的中斷生產(chǎn)時(shí)間應(yīng)該說(shuō)相對(duì)較短，不利于企業(yè)在困境中尋找新的機(jī)遇，借助外部資源讓企業(yè)重新發(fā)展。尤其是部分企業(yè)生產(chǎn)新能源車(chē)，并非批量化規(guī)模生產(chǎn)，中間出現(xiàn)一些停頓，很多實(shí)力很強(qiáng)的企業(yè)因此陷入停產(chǎn)的漩渦。隨著目前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企業(yè)的發(fā)展日益的復(fù)雜艱難，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)充分，部分車(chē)企的新能源車(chē)生產(chǎn)可能進(jìn)入暫時(shí)的困難期，尤其是目前此次新冠疫情的影響，導(dǎo)致新能源車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)陷入短期壓力。因此延長(zhǎng)生產(chǎn)新能源車(chē)生產(chǎn)的停止生產(chǎn)時(shí)間，有利于盤(pán)活原有的產(chǎn)能資源，對(duì)當(dāng)?shù)卣?，?duì)企業(yè)職工等都有很好的保護(hù)效果。
在伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理吳輝看來(lái)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)兩年等政策，利好整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)將會(huì)保持同比正向增長(zhǎng)。
今日，中汽協(xié)還提出多項(xiàng)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的建議，包括限購(gòu)城市盡快釋放市場(chǎng)剛需、推動(dòng)1.6L以下小排量汽車(chē)消費(fèi)、大力鼓勵(lì)新能源汽車(chē)消費(fèi)，實(shí)施國(guó)三及以下排放車(chē)輛提前置換、解禁皮卡車(chē)進(jìn)城、加大汽車(chē)金融支持及促進(jìn)四五線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。
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